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超声波车位引导系统
发布日期:2022-05-10 23:27   来源:未知   阅读:

  车子多了,就要抢车位,很多社交上目前zui流行的“抢车位”游戏天天在长春上演线年上半年,长春市区机动车保有量共增加4万辆。截至8月25日,长春市城区机动车保有量为58.8万辆,较2009年末多出约15万辆,预计年内城区机动车保有量将突破60万辆。

  长春将充分开发利用全市重点商圈街区停车资源,在人民广场商圈、站前商圈、欧亚商都商圈等13个商业集中区域以及吉林大路、自由大路、东南湖大路等14条主次街路两侧,新建路上停车场49处,施划泊位2365个;协调动员6个临街单位停车场对社会开放,增加泊位563个。

  “zui近郑州市政府的停车位免费向社会开放,其实类似做法在发达国家早就普及了。建议长春市委市府效仿这一做法,表明治理市区停车难的决心,为全市党政机关具体践行执政为民作出范例。并要求辖下各区政府、市直机关全天或错时及节假日将空余的停车位向社会开放。”

  这份建议很短,只有这么136个字,还有一幅有关郑州市政府开发停车场的新闻图片。

  “如果机关单位的停车场能向社会开放,会对停车难有很大程度的缓解。”洪治平说。

  “我想,这个不难学,毕竟已经有先例了。”洪治平底气很足地说,“我想外地能做的,咱长春也能做到。”

  洪治平强调,假如一些机关单位附近有居民小区,不妨开放停车场,因为现在上下班时间基本*,并不矛盾。

  他说,出国的时候注意到,一些单位,很多都是私营单位的门口只用一个横杆拦着。下班或节假日,这个横杆就提起来,社会车辆可以任意停放,上班或节假日结束时将车开走即可。

  而对于“收费”,他表示“应该适当”,可鼓励一些单位或企业向社会开放停车场;但如果是政府机构,就不能收费了。

  他表示,有条件的机关单位、企事业单位对外开放停车场,实际上是在现有的条件下对社会资源的一种深挖掘。同时,他也建议,如果能开放,一定要有完善的配套措施。诸如,开放停车场后,相关看管、发生车损应由谁来担责、收益分配等问题,还需出台相关法规制度来进行详细规范。同时,他认为,长春要解决停车难问题,除了继续大力建停车场外,还必须摒弃以机动车特别是私家车作为日常出行工具的观念。

  “晚上7点钟以后到家,就找不到车位了。”长春市民赵对“停车难”深有感触。

  他说,小区没有车库,这两年车多了,物业就在小区空地划了停车位。到现在,一些车也不管谁的车位,“就是个抢,先停先算。”

  “早上怕把车开出去,晚上怕把车开回来。”家住人民广场附近的孙女士更怕停车难。

  22日,记者随机走访了人民广场周边的停车场情况,一些单位对外有偿开放停车场。

  在一家银行门口,有保安看守,进出车辆都要登记,“进来停车要收费。”保安说,每小时3元。停车场的使用时间是银行下班后。

  记者发现,省宾馆院内也开辟了南、北两个收费停车场。“南面那个是24小时的。”收费人员表示。

  在西安大路上,一家单位门口允许24小时停车,每小时3元。从19时到次日7时需要36元,一个月下来,成本很高。

  市民孙给记者提到一种现象。他说,他家在繁荣路附近,每到下班的时候,小区里的车都排到了周边马路上,而附近一机关单位的停车场却是空空的。



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